
Canales CFC L
Compuesto de carbono-carbono (C-c compuesto) es un compuesto con carbono como matriz y fibra de carbono o sus productos (fieltro de carbono o tela de carbono) como refuerzo, por lo que también se conoce como compuesto de fibra de carbono (CFC). La matriz de carbono puede ser carbono pirolítico obtenido por deposición química de vapor, así como carbonos de resina preparados por carbonización y grafitización de resinas sintéticas o asfalto.
El compuesto carbono-carbono se divide en tipos 2D, 2.5D y 3D por dirección de tejido. Cuenta con baja densidad (< 2,0 g/cm)3), Módulo específico de alta resistencia, alto, alta conductividad termal, coeficiente bajo de la extensión, buen funcionamiento de la fracción, resistencia de choque termal excelente y alta estabilidad dimensional. Es uno de los pocos materiales alternativos para las aplicaciones 1650 °C anteriores y, por lo tanto, se considera uno de los materiales de alta temperatura más prometedores. Es ampliamente utilizado en los campos de la energía aeroespacial, nuclear, química y farmacéutica, y sirve como materiales de disco de freno de aviones, boquillas de motores de cohetes, componentes estructurales de drones, bastidores de materiales en el proceso de tratamiento térmico, lechos de hornos, placas de carga, placas protectoras de forma irregular, pernos y tuercas, etc.
Además, proporcionamos comprensivo completo Soluciones de mantenimiento de zona caliente de horno de vacío, Incluyendo Placa del surco del grafito, Fieltro rígido del grafito, Fieltro suave del grafito, Compuestos del carbono-carbono y otras piezas del alto rendimiento para asegurar la operación eficiente y confiable del equipo bajo ambientes des alta temperatura.
Canales CFC L
Pernos de CFC y nueces de CFC
Accesorios de CFC
Molde caliente de la prensa de CFC
Evaluación integral del desempeño. Los compuestos de carbono-carbono son 42% más livianos que los compuestos de aluminio, 3 veces más livianos que los compuestos de titanio, 4–5 veces más livianos que los compuestos de acero. Además, su resistencia a la tracción es 7–9 veces mayor que la de los materiales de acero y tiene buena resistencia al choque térmico, resistencia a altas temperaturas y resistencia al frío. Los compuestos carbono-carbono tienen pocos procesos de producción y ahorran materiales y costos de fabricación, seguros y confiables.
Modelo | Densidad (g/cc) | Resistencia a la compresión (Mpa) | Fuerza flexural (Mpa) | Resistencia al cizallamiento en el plano | Ceniza (ppm) | CTE (10)–6/K) | Conductividad térmica | Temperatura del tratamiento térmico | Coeficiente de fricción estática (μ) | Coeficiente de fricción dinámica (μ) | Aplicación |
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2D | ≥ 1,35 | 125 | 85 | – | – | – | – | ≥ 2200 °C | – | – | Placas de CFC, canales L, canales U |
2.5D | ≥ 1,5 | 120–150 | 80–100 | 12–15 | < 200 | 0.5–1.5 | 30–50 | ≥ 2200 °C | – | – | Placas de CFC, sujeciones, molde caliente de la prensa |
2.5D | 1,75 | 150 | 80–100 | 12 | < 200 | – | – | ≥ 2200 °C | 0.12–0.15 | 0.3–0.4 | Frenos CFC |
Notas:
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